打造国内首条海底高铁隧道 甬舟铁路方案通过

日前，备受关注的宁波至舟山铁路方案可行性研究评审会在北京结束，甬舟铁路建设取得重大的阶段性成果，为下一步早日通高铁迈出了关键性一步。最引人关注的是，方案中北仑到金塘为铁路海底隧道，这也将是国内首条海底高铁隧道。

作为目前国内工程难点最多、工程类别最复杂、每公里造价较高的铁路，甬舟铁路将结束舟山群岛不通铁路的历史。据了解，甬舟铁路设计全长77公里，途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地，跨越金塘、西堠门等水道，其中，北仑至金塘段为海底隧道。

根据当前宁波邱隘接轨金塘隧道方案，该项目新建线路全长约为70.92公里，其中宁波段23.77公里，舟山段47.15公里。全线新建北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉）等车站，改建既有的宁波东、云龙等车站，线路功能定位为客运专线，预留冷链物流动车组运输条件，线路设计速度为250公里/小时。

线路建成后，将开行跨线中长途动车组及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，并兼顾运输轻快货物。根据静态模拟，届时，宁波东至舟山站直达列车运行时间最快不到30分钟，杭州至舟山全程缩短至80分钟左右。

据了解，甬舟铁路采取公铁一体的模式建造，跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。今年早些时候，省交通运输厅在舟山组织召开了《甬舟高速公路（G9211）复线规划论证报告》咨询会。根据规划，这座公铁两用跨海大桥的甬舟高速复线是宁波“二环十射四连四疏港”高速公路网中的一射，是G9211甬舟高速公路的扩容工程。也就是说，这条高速建成后，从宁波开车到舟山，将有目前的舟山跨海大桥和这条高速两种选择，目前舟山跨海大桥部分区段车流拥堵的情况也将得到缓解。

作为舟山的第一条铁路，甬舟铁路的建设意义非同寻常。这条铁路一旦建成，不但将结束舟山不通火车的历史，还将实现浙江省铁路覆盖全省地级城市的“2小时交通圈”。此外，它和金甬铁路连接在一起，使得宁波、舟山两地向西的大通道被彻底打开，也将成为“义甬舟”开放大通道的主骨架。

根据义甬舟开放大通道建设规划，该区域未来将打造以宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑，着力建成集江、海、河、铁路、公路、航空等六位一体的多式联运的综合枢纽，形成内畅外联、便捷高效的大交通体系，充分彰显大通道的综合优势。通俗点说，义甬舟开放大通道，就是让义乌大市场和宁波舟山港携手，东方国际商贸中心与世界第一大港实现连通，这也是浙江省深度融入“一带一路”、“长江经济带”迈出关键一步。